El motor de CC sin escobillas es un tipo de equipo electromecánico de uso común en la actualidad. El dispositivo consta de un motor y un controlador. Los devanados del estator del motor se realizan principalmente en una conexión en estrella simétrica trifásica, que es muy similar a un motor asíncrono trifásico. El imán permanente magnetizado está pegado al rotor del motor. Para detectar el rotor del motor, se instala un controlador de sensor de posición en el motor, que se compone de electrónica de potencia y circuitos integrados. Entonces, ¿la pérdida del transformador de un motor de CC sin escobillas está relacionada con la temperatura?
Hay pérdida de núcleo, pérdida de bobinado y pérdida adicional en el funcionamiento del transformador de motor sin escobillas de CC. Por un lado, estas pérdidas reducen la eficiencia del transformador, por otro lado, se convierten en calor, aumentando así la temperatura de las partes relevantes del transformador. Debido a la diferencia de temperatura entre cada parte del transformador y el medio circundante, el calor se disipa en el medio circundante.
Cuando el calor generado es igual a la disipación de calor, la temperatura de cada parte del transformador alcanza un valor estable. En este momento, la diferencia entre la temperatura de una determinada parte del transformador y la temperatura del medio de enfriamiento circundante se denomina aumento de temperatura de esta parte.
El tiempo que tarda un transformador de motor de CC sin escobillas en alcanzar un aumento de temperatura estable varía según la capacidad del transformador y el modo de refrigeración. Se puede considerar que los transformadores de tipo seco y sumergidos en aceite de pequeña capacidad alcanzan un aumento de temperatura estable después de 10 horas de funcionamiento. Se necesitan aproximadamente 24 horas para que un transformador grande alcance un aumento de temperatura estable.
En términos generales, el proceso de disipación de calor del transformador de motor sin escobillas de CC es el siguiente: Primero, el calor dentro del devanado y el núcleo de hierro se transfiere a la superficie por conducción. Luego, el calor se transporta continuamente a la pared del tanque y la pared de la tubería a través de la convección natural del aceite del transformador, y luego se transfiere desde su superficie interna a su superficie externa a través del efecto de conducción de la pared del tanque y la pared de la tubería, y luego se disipa. a su superficie exterior por radiación y convección. En el aire circundante.
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