¿Cuál es el conocimiento relacionado con los devanados distribuidos de los motores de CC? Este es el tema relacionado del que vamos a hablar para usted en este número. Consulte la explicación específica a continuación:
(1) Bobinados concéntricos Los devanados concéntricos son varias bobinas rectangulares de diferentes tamaños en el mismo grupo de bobinas, que están incrustadas y dispuestas una a una según la misma posición central para formar una forma trasera. Los devanados concéntricos se dividen en una sola capa y multicapa. Generalmente, los devanados del estator de los motores monofásicos y algunos motores asíncronos trifásicos de baja potencia adoptan este tipo.
(2) Bobinados apilados Los devanados apilados son bobinas de exactamente la misma forma y tamaño (excepto las vueltas simples y dobles), cada ranura está incrustada con un lado de la bobina y el extremo exterior de la ranura está apilado uno por uno y distribuido uniformemente . Los devanados apilados se dividen en apilamiento de una sola capa y apilamiento de doble capa. Solo un lado de la bobina está incrustado en cada ranura es un devanado apilado de una sola capa, o llamado devanado de una sola pila; cada ranura con dos bordes de bobina que pertenecen a diferentes grupos de bobinas (capas superior e inferior) es un devanado apilado de doble capa, o llamado devanado apilado doble. Debido a los diferentes cambios en el método de cableado integrado, los devanados apilados se pueden dividir en arreglos de cableado cruzado de una o dos vueltas y arreglos de cableado mixto de una o dos capas. Además, la forma incrustada del extremo de enrollamiento se llama enrollamiento de cadena y enrollamiento de canasta. De hecho, todos son bobinados apilados. Generalmente, los devanados del estator de los motores asíncronos trifásicos utilizan devanados apilados.
El devanado distribuido del estator del motor es básicamente el devanado distribuido del motor de CC. Con la mejora de los requisitos funcionales del motor de CC, el método de devanado distribuido del estator del motor también debe seleccionarse adecuadamente para mejorar la eficiencia.
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