El fenómeno de bombeo del motor PMDC es una falla inevitable en el uso del equipo. Sin embargo, para no afectar la eficiencia del equipo, debemos comprender la causa de la falla en detalle, a fin de resolver el problema de manera razonable.
1. Se utiliza para motores de CC de imanes permanentes superiores y no puede agotar directamente la atmósfera. Por ejemplo, el escape directo de la atmósfera hará que la diferencia de presión entre el puerto de succión y el puerto de escape del motor de CC de imán permanente sea demasiado grande, lo que lo sobrecargará, para garantizar que pueda alcanzar un vacío más alto. Es necesario asegurar el espacio libre entre los rotores del motor de CC de imán permanente.
2. Es necesario tener una bomba de proa durante el uso. El motor de CC de imán permanente se inicia cuando la presión en el sistema es succionada a un cierto rango por la bomba delantera, para evitar que el motor de CC de imán permanente se sobrecargue. La bomba delantera se puede seleccionar Bombas de vacío de anillo de agua, bombas de vacío de paletas rotativas, bombas de vacío de válvula deslizante, bombas de vacío recíprocas y otras bombas de vacío que pueden extraer directamente la atmósfera.
3. Debido a que su rotor gira y gira constantemente, el gas succionado se aspira al espacio entre el rotor y la carcasa de la bomba desde la entrada de aire y luego se descarga a través del puerto de escape. Después de que se aspira el aire, el espacio se cierra completamente, por lo que el gas en la cavidad de la bomba no se contrae ni se expande, pero cuando la parte superior del rotor gira sobre el borde del puerto de escape y el espacio se comunica con el lado de escape, Debido a la mayor presión del gas en el lado de escape, una parte del gas se precipita hacia el espacio, lo que hace que la presión del gas aumente repentinamente. Cuando el rotor continúa transformándose, el gas se descarga fuera de la bomba.
Lo anterior es una introducción detallada al fenómeno de bombeo del motor PMDC. De acuerdo con la introducción, podemos comprender la causa de la falla del equipo, para resolver razonablemente el problema y analizar la falla, para reducir la probabilidad de falla y garantizar la eficiencia del equipo.
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