El motor de CC contiene el cableado del ventilador y su transformador. Cuando la fragilidad es visible desde la superficie, el esmalte se volverá rojo oscuro. Puede notar la diferencia entre estas bobinas electromagnéticas similares al negro de carbón que han sido desmontadas y dañadas. El grado de fragilidad del motor es un indicador de la diferencia entre el motor antiguo y el nuevo. Por lo general, el motor está muy cargado y genera calor. El papel aislante es fácil de envejecer. La película de pintura se daña por el gas caliente y húmedo y pierde energía eléctrica. Una vez que el núcleo de ferrita se vuelve quebradizo, la tasa de flujo magnético también disminuye, lo que afecta la relación de velocidad.
El envejecimiento del motor de CC es principalmente la capa de aislamiento, el rodamiento está dañado y la carcasa exterior está oxidada. Una vez que la capa de aislamiento está envejeciendo, la capa de aislamiento se reduce, lo que es fácil de devolver a la humedad. En términos generales, se puede reparar y aplicar mediante secado o rebobinado, inmersión y secado al aire.
El resultado del envejecimiento de la capa de aislamiento es una falla de cortocircuito a tierra o una falla de cortocircuito de dos colores. Todos aquí requieren que el motor de CC deje de funcionar durante más de tres días o después de la reparación (reemplace los rodamientos de rodillos o tire del rotor del motor, abra la cubierta, etc.). Se debe realizar una prueba de aislamiento, se debe detener el enfriamiento de los motores individuales y se debe restablecer el aislamiento de tierra a cero. Antes de que puedan volver a utilizarse, deben secarse para restaurar el aislamiento. De lo contrario, deben repararse.
Después de muchos años de motores de CC, la capa de aislamiento se vuelve frágil, lo que reduce la resistencia a tierra y aumenta la posibilidad de cortes de energía. Cuando se reduce el factor de seguridad, la capa aislante entre el estator del motor y el núcleo de ferrita del rotor se volverá frágil. La corriente parásita del núcleo del transformador se expandirá y causará problemas como aumento de la temperatura del motor, aumento del consumo de energía, aumento de la capacidad de carga y reducción del ruido.
Dependiendo de la vida útil, los fallos frecuentes también son diferentes. A medida que envejece la capa de aislamiento, es probable que ocurran fallas a tierra y fallas de cortocircuito de dos colores. Con el envejecimiento de la carcasa, el rendimiento de sellado del motor de CC puede reducirse y la humedad regresará. Si la posición fija está dañada, es probable que aumente la vibración del motor y acelere el envejecimiento.
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