Para realizar el control de la velocidad del motor, debe haber una señal de velocidad. La señal de velocidad se obtiene por un método similar de obtención de la señal de posición. El sensor de velocidad más simple es una combinación de un tacogenerador de medición de frecuencia y un circuito electrónico.
El circuito de conmutación del motor de CC sin escobillas consta de dos partes, la parte motriz y la parte de control. Las dos partes no son fáciles de separar. Especialmente para circuitos de baja potencia, las dos partes a menudo se integran en un solo circuito integrado específico de la aplicación.
En los motores de mayor potencia, el circuito de accionamiento y el circuito de control se pueden integrar cada uno. El circuito de accionamiento emite energía eléctrica, impulsa el devanado de la armadura del motor y es controlado por el circuito de control. En la actualidad, el circuito de accionamiento ha cambiado de un estado de amplificación lineal a un estado de conmutación de modulación de ancho de pulso, y la composición del circuito correspondiente también ha cambiado de un circuito discreto de transistor a un circuito integrado modular. Los circuitos integrados modulares de motores sin escobillas se componen de transistores bipolares de potencia, transistores de efecto de campo de potencia y transistores bipolares de efecto de campo de compuerta aislados. Aunque el transistor bipolar de efecto de campo de puerta de aislamiento es más caro, es más adecuado elegirlo desde el punto de vista de la fiabilidad, la seguridad y el rendimiento.
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